Обзор М-серии от LCT и CYMA

Привода находятся в одной ценовой категории и вызвали в нас живой интерес сравнить их. 

Оба производителя специализировались в основном на Ак-серии, но в 2013 году запустили в производство М-серию, составив конкуренцию китайскому Dboys и более дорогим изготовителям, таким как G&P, G&G, VFC.

Итак, только сухие факты, никаких домыслов и личных мнений. 

1. Комплектация CYMA 

- Привод 

- Магазин бункерный 

- Аккумулятор NiMH

- Зарядное устройство 

- Ручка тактическая 

- Пакетик шаров

1. Комплектация LCT 

- Привод

- Магазин бункерный 

- Рукоять тактическая 

- Термонакладки на цевье 

2. Внешний вид

 CYMA (СВЕРХУ)

Люфты: Приклада, ствольной коробки, цевья. Магазин болтается. В щель между нижней и верхней частями ствольной коробки видно камеру Хоп-апа. Положительные эмоции вызвало наличие антабки на трубке приклада и присутствие затворной задержки – то есть настроить хоп-ап можно, не удерживая имитацию затвора в заднем положении. Корпус привода полностью выполнен из силумина. 

LCT (СНИЗУ)

 Присутствует люфт приклада, все остальные части подогнаны очень плотно. Магазин удерживается крепко. Ни в одной детали корпуса нет силумина, присутствуют следы фрезеровки. В приводе присутствует блоубэк. 

3.Внутренние части 

- Гирбокс 

LCT (сверху) выполнен из силумина, втулки стальные 7мм. 

CYMA (снизу) выполнен из силумина, втулки стальные 7мм, присутствует окно в верхней части для детали блоубэка.

- Шестерни 

LCT (сверху). Материал изготовления – сталь, выполнены штамповкой. Пригодны для тюнинга 150+

CYMA (снизу). Материал изготовления – сплав, подходят для использования в базе, для тюнинга непригодны.

- Направляющая пружины 

LCT (сверху). Материал изготовления – пластик. Подшипник отсутствует. 

CYMA (снизу). Материал изготовления – сталь. Присутствует подшипник. 

- Цилиндр

LCT (сверху). Материал изготовления – латунь.

CYMA (снизу). Материал изготовления – сталь.

 - Голова цилиндра 

LCT (сверху). Материал изготовления – Алюминий. С двумя прокладочными кольцами. 

CYMA (снизу). Материал изготовления – Пластик. С одним прокладочным кольцом. 

- Поршень 

LCT (сверху). Материал изготовления –поликарбонат. Зубья полностью стальные.

CYMA (снизу). Материал изготовления – пластик, с одним металлическим зубом.

- Голова поршня 

LCT (сверху). Материал изготовления – алюминий. Вентилируемая. Подшипник есть.

CYMA (снизу). Материал изготовления – пластик. Вентилируемая. Подшипника нет.

- Нозл 

LCT (сверху). Материал изготовления – пластик. Кольцо есть. 

CYMA (снизу). Материал изготовления – Пластик. Кольца нет. 

- Камера Хоп-ап

LCT (сверху). Материал изготовления – пластик. Присутствует дополнительное прокладочное кольцо. 

CYMA (снизу). Материал изготовления –силумин. 

- Внутренний стволик 

LCT (сверху). Материал изготовления – латунь. Диаметр 6,02.

CYMA (снизу). Материал изготовления –латунь. Диаметр 6,08.

Подводя итог, нашего обзора, надо отметить, что разница в цене приводов не большая, а разрыв в качестве внешних и внутренних частей на лицо.

Кроме того, если вы решите подвергнуть тюнингу ваш привод, то в случае с CYMA потребуется изрядная сумма денег, ведь менять внутрянку, придется практически всю, в то время, как на LCT можно установить тюнинг до 150+ м/с, заменив пружину, направляющую, и мотор.